2-1 cu campionii Elveţiei, deloc rău!

Scorul ăsta de 2-1 mă duce mereu cu gândul la o caniculară zi de august din 2007, când, la margine de Bucureşti, stegarii mei învingeau pe Inter Gaz cu scorul de 2-1 Cristescu marcând atunci un gol de-a dreptul fantastic. Acelaşi Marian Cristescu a adus şi astăzi victoria stegarilor în amicalul jucat în Spania contra liderului la zi din campionatul elveţian, F.C. Zurich, marcând ambele goluri pentru Braşov. Habar n-am cum s-au marcat golurile, însă sunt sigur că au fost frumoase, pentru că orice gol care te face fericit este un gol frumos. Marian Cristescu este unul dintre acei jucători pentru care chiar merită să mergi pe stadion, se vede că pune suflet pentru echipă, chiar dacă el nu este braşovean, se vede că pune interesul echipei mai presus de interesul personal. Îmi vin acum în minte două momente care m-au făcut să-l includ pe Marian Cristescu în panoplia stegarilor adevăraţi. Primul este finalul unui meci din sezonul trecut câştigat cu 1-0 contra Petrolului din Ploieşti. La finalul respectivului meci, Cristescu este sus pe gardul din faţa peluzei cântând laolaltă cu suporterii. Cel de-al doilea moment este meciul din Cupa României de sezonul trecut cu Oţelul Galaţi disputat chiar în ziua de Sfântul Nicolae la Ploieşti. În acel meci Cristescu a dat startul cursei de urmărire, înscriind cu capul dintr-un corner. În cele din urmă s-a ajuns la penalty-uri. Şansa calificării Braşovului în sferturile de finală stă în bocancul drept al lui Cristescu, dar şutul lui este parat de portarul gălăţean. Expresia de pe faţa lu Cristescu după acea ratare se putea traduce în ceva de genul: „Am belit-o! Şi asta din cauza mea!” Din fericire Nae a salvat penalty-ul decisiv şi ne-am calificat mai departe. Pe gardul stadionului „Astra” din Ploieşti, era un adevărat carnaval al bucuriei. Jucători şi suporteri laolaltă printre care şi Marian Cristescu cu ochii în lacrimi. N-o să uit în viaţa mea acel moment. Eu mă sprijineam pe un picior, în pragul unei comoţii şi îi priveam pe jucători. Când l-am văzut pe Cristescu tot ce-am mai putut face a fost să zâmbesc şi să dau din cap. Îmi place să cred că Marian Cristescu mi-a întors gestul din acea seară de la Ploieşti când a „dat din cap” în minge pentru a deschide scorul contra lui Dinamo.
Aşadar, Marian Cristescu, jucătorul cu numărul 18 de la Steagul, cel de care, noi, suporterii, ne legăm mari speranţe în acest retur de sezon. Începutul este cât se poate promiţător, nu rămâne decât să confirme forma bună în care se află, atât el dar şi echipa, şi în meciurile următoare.
Mult succes stegarilor în meciul de marţi contra celor de la Levante!

Anunțuri

Mândria aeronauticii româneşti vine de la Braşov

Braşovean să fii că ai cu ce te mândri fără doar şi poate. Vi l-am prezentat pe asul numarul 3 al „vânătorilor” români, braşoveanul Ion Milu, acum o să vă prezint şi avionul care le-a băgat frica-n oase sovieticilor şi americanilor. Este vorba despre I.A.R. ( Industria Aeronautică Română) 80 şi I.A.R. 81 fabricat la Braşov. În anul 1940, avionul de vânătoare I.A.R. 80 era al 4-lea avion de acest tip din lume din punct de vedere al performanţelor. La începutul războiului, I.A.R. 80 se lupta de la egal la egal cu orice alt avion de vânătoare acest lucru datorându-se atât excelentelor calităţi ale avionului dar şi talentului aviatorilor români. În campania pentru eliberarea Basarabiei şi a Nordului Bucovinei, escadrilele de vânătoare româneşti compuse din Messerschmitt-uri, Hurricanes şi I.A.R-uri 80 distrug 242 de avioane sovietice pierzând doar 43 dintr-un efectiv de 223. În bătălia pentru Odessa „vânătorii” români doboară 215 de aparate sovietice şi pierd 40 din 349. Pe frontul din ţară, în special în încercare de a apăra zona petroliferă din Ploieşti, I.A.R-urile şi-au făcut din nou datoria, deşi, în acel an 1944, aceste avioane începeau să facă cu greu faţă raidurilor tot mai susţinute ale aviaţiei anglo-americane. Tehnica deja depăşita a „vănătorului” românesc era compensată acum doar prin talentul şi spiritul de sacrificiu al piloţilor români. În aceste condiţii aviaţia românească pierde un număr de 225 de avioane, dar, la rândul lor, doboară de 4 ori mai multe (!) avioane inamice, însă pagubele produse de bombardamentele americane îşi fac simţite efectul, Forţele Aeriene Române diminuându-se tot mai mult.

Avionul I.A.R. 80 a fost într-adevăr o capodoperă a ingineriei româneşti fiind practic singurul avion de vânătoare ce a zburat în toţi anii celui de-al Doilea Război Mondial.

Când cerul era al Românilor…

„Scriu despre aviatorii români nu dintr-o obsesie faţă de temă, dar din dorinţa ca să se ştie cât de măreaţă, zguduitoare, surprinzătoare e istoria neamului din care facem parte şi că nu alde Kojedub, Pokrîşkin, Pstîgo, Evstigneiev trebuie să fie cetăţeni de onoare şi să le poarte numele unele străzi de prin oraşele noastre, dar Şerbănescu, Greceanu, Cantacuzino, care au intrat în tabelul mondial al rangurilor de aşi aerieni şi care luptau pentru o cauză dreaptă. Campania militară din Est s-a numit oficial „Războiul dezrobirii” şi avea ca scop dezrobirea moşiei răpite la 28 iunie 1940. Reamintesc aci cuvintele bătrânului caporal Ştefan Grigoriu din satul Zorile, raionul Orhei, despre care am scris recent: „Acum 68 de ani, se cânta “Zaraza” şi se zbura cu “Henkelul”, se cânta “Frumoasa mea cu ochii verzi” şi se elibera Basarabia şi Bucovina. Se murea sus-sus, iar cerul era al românului…”

Aceasta este introducerea unui articol pe care-l găsiţi aici, şi în care sunt descrise emoţiile trăite de zburătorii români în zorii zilei de 22 iunie 1941 atunci când Armata Română a intrat în „Războiul dezrobirii”.

Horia Agarici…a plecat la vânătoare ca să vâneze bolşevici

„Vânătorul” Horia Agarici este ultimul pilot pe care îl prezint în această primă parte de „maraton aviatic”, urmând ca în scurt timp să revin cu partea a 2-a şi cu alţi piloţi care au făcut ca Aviaţia Românească să fie una dintre cele mai de temut din lume.
Revenind la domnul Horia Agarici doresc să menţionz faptul că acesta a fost un exemplu de curaj, netemându-se nici o clipă să-şi pună în pericol propria viaţa pentru a-şi apăra ţara. Evenimentul ce l-a făcut celebru pe Horia Agarici s-a consumat la 21 iunie 1941 pe malul mării. Revenit la sol în urma unei scurgeri de combustibil, în apropiere de ora pânzului se dă alarma: o formaţiune de 6 bombardiere sovietice se îndreptau spre Constanţa având misiunea de a bombarda portul. Ce a făcut Horia Agarici, singurul pilot de vânătoare rămas la bază aflaţi aici.

Ion Milu

Următorul pilot de vânătoare român pe care o să vi-l prezint se numeşte Ion Milu, braşoveanul nostru care se clasează pe locul 3 în topul „vânătorilor” români cu ale sale 45 de victorii confirmate şi 6 probabile.

Ion Milu s-a născut în anul 1902 în oraşul de sub Tâmpa şi a decedat în 1980 în acelaşi oraş fiind înmormântat la cimitirul Sfânta Treime din Şchei.
De cariera aviatică a lui Ion Milu se leagă două momente cu adevărat deosebite. Domnul Milu este cel care a efectuat primul zbor cu prototipul lui IAR-80. Cel de-al doilea moment care face măsura talentului său de zburător îl constituie data de 16 august 1943 când Ion Milu doboară 5 avioane inamice stabilind astfel recordul românesc la număr de avioane doborâte într-o singură zi.
Concluzionând, despre Ion Milu se ştie că a fost cel mai bun prieten al lui Şerbănescu, veşnic concurent la titlul naţional de acrobaţie şi dascăl de neînlocuit pentru câteva generaţii de piloţi militari. Pentru mai multe detalii următorul site vă stă la dispoziţie.